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資料情報
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No. |
所蔵館 |
資料種別 |
配架場所 |
状態 |
帯出区分 |
請求記号 |
資料番号 |
貸出
|
1 |
本館 | 図書一般 | 中央図書室 | 在庫 | 帯出可 | 943// | 0110638830 |
○ |
2 |
桂萱 | 図書児童 | 分館開架 | 在庫 | 帯出可 | 943// | 0421109844 |
○ |
3 |
こども | 図書児童 | こども開架 | 在庫 | 帯出可 | 943/ヒ/ | 0120178397 |
○ |
4 |
こども | 図書児童 | こども庫1 | 在庫 | 帯出可 | 943/ヒ/ | 1520058718 |
○ |
5 |
永明 | 図書児童 | 分館開架 | 在庫 | 帯出可 | 943// | 2020103806 |
○ |
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書誌詳細
この資料の書誌詳細情報です。
タイトルコード |
1009110039915 |
書誌種別 |
図書 |
著者名 |
ペーター=ヘルトリング/作
|
著者名ヨミ |
ヘルトリング ペーター |
|
上田 真而子/訳 |
出版者 |
偕成社
|
出版年月 |
1991.11 |
ページ数 |
196p |
大きさ |
20cm |
ISBN |
4-03-726420-X |
分類記号(9版) |
943.7 |
分類記号(10版) |
943.7 |
資料名 |
ひとりだけのコンサート |
資料名ヨミ |
ヒトリ ダケ ノ コンサート |
(他の紹介)内容紹介 |
空港のフライトボードを見ると、同時刻に数多くの便が飛び立つことがわかる。たとえば成田空港の午前11時0分には国際線10便前後が同時出発する。このようなことは国際線、国内線を問わず大空港ではよくある話である。しかし実際には、複数の航空機が同時に離陸できるわけがない。ではなぜ、このようなダイヤが組まれるのか?また、飛行機ダイヤと鉄道ダイヤの違いは何か?飛行時間に影響を与える要因とは?そもそもダイヤはどのように作られるのかなど、「飛行機ダイヤ」についてまとめた本邦初の一冊の随所を更新し、新章を加えた改訂版。 |
(他の紹介)目次 |
第1章 鉄道やバスと大きく異なる飛行機ダイヤ 第2章 “運航”と“乗務”、2種類のダイヤを使い分ける 第3章 飛行機ダイヤの作り方 第4章 飛行機ダイヤを作るための約束事 第5章 飛行時間を左右するさまざまな要因 第6章 飛行機ダイヤにみる路線ごとの特徴 第7章 定時運航とエアラインランキング 付録 国内外のさまざまな時刻表 |
(他の紹介)著者紹介 |
杉江 弘 航空評論家、写真家。元日本航空機長。1969年、慶應義塾大学卒業後、日本航空入社。DC‐8、ボーイング747(ジャンボジェット)、エンブラエル170の機長として国内線とほとんどの国際線に乗務。ボーイング747の飛行時間では1万4,000時間という最長の記録を保持する。総飛行時間は2万1,000時間を超える。首相フライトなど政府要請による特別便の乗務経験も多い。最近では、航空事故が発生するとテレビ局や新聞、週刊誌にて事故原因や再発防止について評論を行っている。写真家としては、これまでに多くの鉄道写真集を出版。日本エッセイストクラブ会員(本データはこの書籍が刊行された当時に掲載されていたものです) |
目次
内容細目
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